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【新闻】深中通道正式开建工程难度超越港珠澳大桥运输机

发布时间:2020-10-18 14:36:37 阅读: 来源:水泥罐除尘器厂家

今天(28日)上午,在珠江口浩瀚的伶仃洋海域,4艘蓄势待发的抓斗挖泥船和耙吸船开始作业。此举标志着在论证后历经14年等待的深中通道正式进入施工阶段。当天,项目主体工程西人工岛动工开建。

深中过江通道地处珠江三角洲核心区域,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约38公里,是继港珠澳大桥之后又一世界级“隧、岛、桥”集群工程。交通部原总工程师周海涛表示,项目8车道特长海底隧道目前世界上尚没有先例,海中特大跨径悬索桥国内设计、施工经验也非常少,项目工程规模宏大,建设条件异常复杂,技术难度大,景观要求高,是我国交通基础设施建设史上的又一巨大挑战。他说:“深中通道桥梁建设是很有挑战的,如果做好了,我们就在大跨度桥梁抗风领域迈上新的高度。另外一个挑战就是整个隧道,跟港珠澳沉管隧道相比,更长更宽,还有地质特别复杂,如果做好了,那么在沉管隧道建设这方面又达到了新的高峰。”

此次先行开工建设的就是位于桥梁和沉管隧道过渡区的西人工岛,它不仅是沉管隧道首节管节对接的前提,承载着隧、桥快速交通转换,还有设置隧道管理站、救援站、通信站等运营管理设施的重要功能。西人工岛岛长为625米,为尽可能减小阻水效应,岛形采用了分水效果较好的菱形,形似中国传统的风筝。海域使用面积为25.3万平方米,其中人眼可见的岛体面积13.7万平方米,岛体面积相当于19个国际标准足球常按照设计文件,西人工岛建设工期为70个月。

深中通道项目采用东隧西桥方案,起自广深沿江高速机场互通,向西跨越珠江口,以约7公里的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道,经中滩西人工岛桥隧转换后,再以特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道,最后登陆于中山市马鞍岛,与中开高速公路对接。线路全长24公里,全线采用双向8车道高速公路标准建设,设计速度为100公里/小时,项目概算总投资约为460亿元。项目建成通车后,中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东地区的过江时间从目前2小时缩短为20分钟左右。这不仅在突破城际交通瓶颈发挥巨大作用,还将对推动产业转型升级、带动区域经济社会发展带来深远影响。

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